SAAB JA37 Viggen - byggtråd

Oj vad roligt du måste ha! Syns ju klart och tydligt vad det är för maskin redan nu! Många fina bilder.... Jag tror inte att detta lämnar någon oberörd. Jag är verkligen imponerad

Hej på dig!

Underbart att se denna skapelse växa fram....ser fram mot nästa.....


Mvh Magnus W

Mycket imponerande bygge Ser fram mot att se den i luften! 37an är ett fantastiskt flygplan. Såg en gång en, variant okänd, starta i mörker med full EBK... Mumma!

Satt och slösurfa lite ikväll och hittade en länk på RC-Groups

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=565940

Han som startade tråden heter nBorin.......finns en i våran klubb som heter Niklas Borin, tror det var han som var ute på fältet med en depron-Viggen med infällbara ställ.

Men du har väl redan kollat med honom angående infällbart som kan passa....

Kul med forum.....man får inspiration och kan lätt utbyta information med varandra

Tack för landställs-tipset! ...toppen!
Då kanske lösningen finns "runt knuten". ...och nej, jag har inte talat med honom (ännu). Fick informationen att den Viggen som flög på fältet i somras tillhörde en tillfällig gäst.

I kväll har jag byggt cockpit.
Kanske inte helt rätt byggordning, men det dröjer ca två veckor innan jag får motorn till fläkten (inga lister på kroppen innan dess). Jag har tvekat in i det sista rörande val av motor, och den jag till slut valde fanns inte i lager... Men det finns att göra ändå!




Följande setup får modellen:
Fläkt: WeMoTec midifan (90 mm)
Motor: MEGA 22/20/2E
Fartreglage: JETI Spin 66A
Servon: troligtvis EFP 18.22 (18g, 2,2kg dragkraft)
Landställ: ?
Batteri: lipo 4s, 3400mAh (30C) alt. 4300mAh (20C)

Insugen kom på plats idag.
Nedan syns de "råa"...

... och nedan grovt tillskurna.

Jag adderade en 2 mm sockel på pluggarna för att få lite extra material att justera med vid inpassningen i modellen. När jag, till slut, var nöjd drog jag ett streck i skarven mellan halvorna och skar loss överföldigt material. Halvorna satte jag sedan ihop med CA-lim och, för att få det absolut tätt, delade jag en bit eltejp på längden och limmade den längs alla skarvar. Eftersom det kommer vara undertryck i insuget så täpper tejpen effektivt igen de små hål som oundvikligt skapas mellan halvorna vid tillskärning och montering.






Landställs-tipset var bra. Fick tag i Niklas Borin för ett par dagar sedan och han delade med sig av sina landställsproblem och hur han löst det. Hans Viggen mådde för tillfället inte så bra, då ett lipo-batteri gått sönder och förvandlat ena halvan av modellen till ett durkslag (modellen var full av småhål)... Inte roligt.
När det gäller landstället så kommer jag försöka få till en egen (kanske i dubbel bemärkelse!) lösning.

Fortsatte med vingarna idag. Började dock med att provmontera fläkthuset.


Bilden nedan visar vingen ihopmonterad före limning. Spryglarna har skåror utfrästa så att de "flätas" ihop med vingspanten och i framkantslisternas skåror träs vingspant, spryglar och lister i. Fungerade jättebra och automatiskt blev också bakre halvan av modellen upprätad.




"Byggbordsrote" bestående av JA37 och J35J!

oj oj oj Magnus!! det här blir asläckert kommer kolla denna sida varje kväll nu

jag startade en byggtråd på min j35:a på rcflyg, länk----> http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?t=22759

limma lugnt;)

Daniel

Detta blir så snyggt!

Fenan byggs på samma sätt som vingarna, d v s delarna träs i varandra.


Modellen "växte" rejält när fenan kom på plats!
Nedan syns även jiggens skåra för sista spantet.


Hoppas motorn ligger i brevlådan snart...

Nosvingarna på plats!
Nosvingarna byggs på samma sätt som fenan, d v s delarna träs i varandra. Klaffarna sätts samman ovanpå en ritning.


Det enda i "skelettväg" som skall adderas nu är huvudvingarnas roder.

Jag säger bara en sak...GE MIG EN SATS NU!!!!!!

En månad dröjer det nog!

Huvudvingens höjd- och skevroder är nu halvklara. Innan roderytorna plankas klart skall pianotrådar monteras.


Nästa steg blir att grovskära huven och se hur den passar in.

Dekalerna till modellen kommer en JA37:a från F21 i Luleå stå som förebild till. Jag tänkte ta fram dekaler till en AJ/AJS37:a från F7 också, och jag vill helst inte välja en individ "på måfå". Är det någon som känner till en viss individ, vet lite historia om den och kanske har någon bild på den?

Bygget har haft paus ett tag p g a ett par omgångar feber. Dessutom såg vår katt till att bygget gick bakåt(!) genom att ta sig in i byggrummet, hoppa upp på en fönsterbräda och därifrån putta ned en blomkruka över modellen... Katten har förbrukat åtta av sina nio liv...
Hur som helst, modellen är nu återställt, roderytorna har blivit plankade och dessutom klädda (nästan klart).

Var hemma hos Niklas Borin för några dagar sedan och fick låna hans testjigg för dragkraftsmätning. Efter att fått liv i min Jetibox (tysk manual...) så har jag idag kört min setup. Här är datan:
Setup:
WeMoTec Midifan (90 mm)
Mega ACn 22/20/2E
Jeti Spin 66
2 st 2s 2500mAh, 20-30C (seriekopplade, ej riktigt fulladdade)

Resultat:
Varvtal: 26780.
Dragkraft: 1530g.
Spänning: 13,3V
Ström(max): 54A
-> 718,2W

Inte illa!

Hur verkar det med de infällbara ställen?? Fick du några tips av Niklas? Kanske en och annan bild !?

Niklas berättade om fördelarna och nackdelarna med hans huvudställ. Största problemet är att vingen är väldigt tunn där ställets led skall sitta (5 mm i Niklas fall och 7 mm för mig), så utrymme för förstärkningar, m.m. är i stort sett noll.

Jag kommer försöka med en egen lösning (se skiss nedan): förlänger landställets ledade axel rakt bak, ca 100 mm. Där bockar jag axeln ca 45 grader nedåt/utåt. Denna bock kopplas till ett kullagrat servo i kroppen (90 grader vridet i förhållande till bilden nedan). När landstället är utfällt skall servoarmen (och hela servot) ligga i linje med linkaget. Förstärkningar, m.m. är ej med på skissen. Vad tror ni om denna variant? Kom gärna med synpunkter och förslag!


Nedan är länkar till byggandet av 0-serien:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1000765
http://www.rcflyg.se/forum/showthread.php?t=22860

Så gott som alla av ovansidans longeronger är nu på plats (saknas två/vinge, kommer på plats efter ställmekanismen är monterad). Fläkt, motor och fartreglage är monterade, motorrören på plats och drivningen är provkörd. Ljudet var "rejält" och uppskattades hos 25% av familjemedlemmarna . Dessutom: fantastiskt vad damm man kan locka fram med ett modellflygplan!

Nästa steg blir att slipa rodren innan de monteras på modellen igen.
.

Jag säger det igen: Så snyggt! Angående din ställmekanism så tror jag på den. De enklaste lösningarna ger ju som bekant nästan alltid en pålitlig funktion.

Huven är nu tillskuren och provmonterad och canarderna är plankade.
Planen för dagen är att planka klart ovansidan innan jag monterar landstället. Tänkte att det blir enklare att genomföra om modellen är lite uppstyvad.

Bygget av modellen går ganska sakta för tillfället p g a dokumentation. Det tar tid... mycket tid!
Ikväll har jag dock byggt (skoj!) och bl a fixat främre delen av insugen. De byggs upp av en plywood-"ring", en nästan likadan i balsa och fyra mindre balsabitar som formar innerdelen.




Nedan är canarderna precis limmade. En hiskelig massa mätningar och ommätningar krävdes innan jag var säker på att de pekade rakt ut från kroppen (vadå lita på sig själv?! ). Skarven som syns på kroppen ovanför insuget skall vara där.




Fenan (som knappt syns på bilden nedan) har också blivit limmad mot kroppen ikväll. Gott!


Om någon av er är på modellhobbymarknaden i Skövde på lördag (7/3), så finns modellen där "till beskådande".

Plankningen av ovansidan är snart klar. Snart dax att lossa modellen från jiggen!


Som syns på bilderna nedan så är det ont om plana ytor på kroppen! Men eftersom det är ganska stora radier (på de allra flesta ställena) så går det att planka med hyfsat stora bitar, vilket alltid är gott...






Återkommer med fler bilder när modellen är lossad från jiggen.

Äntligen är modellen lossad från byggjiggen!
Översidan är färdigplankad och ca hälften av undersidans longeronger är monterade. Det bästa av allt är dock vikten: 848 gram inkl. fläkt, motor och fartreglage! Toppen!
Motorn och fläkten väger tillsammans 254 gram, fartreglaget väger 58 gram, så "torrvikten" på modellen är än så länge endast 536 gram.

Ser helt underbart bra ut

Skall bli riktigt spännande att se vad slutvikten blir, men det verkar lovande redan nu.

//Johan

De flesta av undersidans longeronger kom på plats igår kväll. Resten skall limmas ikväll, liksom inramningen av det högra huvudstället.


Nedan lossas serviceluckan från kroppen. Den sträcker sig från mitten av canarderna till strax bakom fläkten (ca 59 cm).


... fast när man ser den lös så undrar man om det är ett Viggen- eller gitarrbygge jag håller på med!

Det är härligt att se hur 37:an växer fram! Detta bygge imponerar stort!