SAAB JA37 Viggen - byggtråd

Nu när mitt Draken-projekt är klart (förutom den danska versionens dekaler) så går jag vidare med Viggen. Funderade länge på vilken version jag skulle välja (AJ, SH, SF, AJS(/H/F), SK, JA) och, efter att ha köpt några böcker om Viggen (antikvariat är underbara!) så föll valet till slut på JA. De största extriöra skillnaderna beskrivs lättast genom att gruppera dem efter utseende:
1.AJ, SH, AJS och AJSH.
2.SF, AJSF – kameror i noskonen,
3.SK – tvåsitsig.
4.JA – samma fena och höjd som SK, 9 cm längre än 1. och 3, fyra manövercylindrar för höjd/skev (i s f tre)/vinghalva.

Jiggen som modellen skall byggas i är dock anpassad för att passa alla versioner utom punkt 2 ovan.

Skalan på modellen blir samma som för Draken, 1/12, vilket ger följande mått:
Längd (mm): 1368
Spännvidd (mm): 897
Höjd, inkl landställ (mm): 501

Som underlag till modellen har jag köpt och lånat böcker om Viggen och naturligtvis hämtat en hel del bilder via internet. Viktigast av allt har dock varit resor till F7 och den AJ37:a (37050) som står utanför porten, plus en resa till en slaktad JA37:a på gamla F11 (Skavsta, Nyköping). Allt blir exakt korrekt m h a några hundra fotografier och en mycket tålmodig kompis som håller i måttstocken!


AJ37, 37050, Såtenäs.


AJ37, 37072, Grästorp.


Ibland blir man tvungen att dela på planet för att komma åt och mäta!

Status på projektet är:
1.Ritningarna är klara.
2.Fräsning av alla spant och spryglar sker om ca två veckor (andra veckan i januari).
3.Gjutpluggar till huv, insug och ev. extratanken kommer under februari.

Några bilder från ritningarna:







I början av detta projekt, medan jag fortfarande vacklade i versions-valet, tog jag fram ritningar till sjömålsroboten RB04 i skala 1/12. Tyvärr beväpnades inte JA37 med RB04...


Fortsättning följer i januari.

/Magnus

Detta var inte dåligt . Ser verkligen fram emot de första byggbilderna. Extra roligt att du/ni är petiga med måtten och skalariktigheten. Blir det fungerande klaffar på canardvingen? Lycka till så länge!

Kom att tänka på en sak till.... reverseringsfunktionen hade ju varit fräck att få till . Men man föredrar nog en lätt modell som flyger bra.

Klaffarna på canarden är med och kommer att fungera som på orginalet, dvs nedfällda då landstället är utfällt (jag trodde att de användes för att hjälpa till vid manövrering i luften, men icke... det visade sig att de enbart är till för att öka lyftkraften vid start och landning). Reverseringsfunktionen har jag med i ritningen men jag tror inte jag inkluderar den i första bygget. Jag har inte kommit på något bra sätt att manövrera klaffarna med mindre än tre servon och, precis som du skriver, så blir vikten lätt för hög. Samma sak med fenan: den är fällbar på orginalet men jag har inte heller där kommit på något lätt (viktmässigt) sätt som garanterar att den förblir i upprätt tillstånd i luften. Lite jobbigt om den vill vika sig...
... och angående "petigheten" med måtten... en kompis vägrar åka med mig på "flygplansmätning" numera... beror nog på att måttstocken är tung... eller kanske för att det är ostädat i bilen... någon annan anledning kommer jag inte på.

Kul att se ännu en byggtråd. Speciellt när det gäller ett riktigt scratchbygge Ska bli riktigt kul att följa!

Blir det infällbara ställ?? Såg att Lindinger har ett par luftställ för modeller upp till 1kg som kanske skulle funka!?

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1363_1368&products_id=60508

Tack för ställtipset! Jag hade tänkt beställa nedanstående men nu tvekar jag. Vad tror du?
http://www.highendrc.com/index_eproduct_view.php?products_id=126

Vikten på modellen blir nog drygt 1500g.

Jag hade nog kört vidare med ställen som du hittade.......verkare som om de är stadigare. Speciellt om flygvikten blir ca 1500g.

Väntar på att få se de första byggbilderna.

Byggbilder dröjer några veckor då jag inte fått klart allt CNC-underlag. Håller på och lägger över spant och spryglar på balsaflak och är hittills uppe i 25 "välpackade" flak (á 100x500 mm). Gissar att det blir ytterligare 5-10 flak innan alla delar är på plats.
Ex:

Bilden ovan visar ett av de färdiga flaken. Linjerna är fräsbanor som är lagda 0,5 mm utanför själva delarna (kommer att fräsas med 1,0 mm fräs). De "missade" avsnitten på delarna(4-6/del) är fästpunkter.
Jag skall öka tempot!

Viggen fick plats på 27 halvflak och 11 av dem är klara för fräsning.
Underlaget till insugspluggarna (en plugg/ben, fyra delar/komplett insug) är också klart och de kommer nog fräsas redan denna månad.

Byggjiggen är också helt klar.

Det går på bilden ovan att ana några små streck vid delningen mellan andra och tredje jiggdelen. Dessa streck är placerade precis framför vingen och det är där som JA37 förlängdes. Om man kapar jiggdelen efter de strecken, plus ändrar lite på fenan, så blir det t ex en AJ i stället för JA.

Ser riktigt trevligt ut!

Vad använder du för material till pluggarna??

Vad kommer du använda för storlek på motor/Fläkt/acc och fartreglage??

Till pluggarna kommer björk användas. Har skaffat några fina, "vällagrade" bitar.
Då pluggarna till Drakens huv och insug tillverkades använde jag bok men det kommer (nog) inte upprepas, då hårdheten gav alldeles för många timmar frästid. Visserligen är hårdhet viktigt men jag tror att björk är en bra kompromiss. Vad tror ni? Vilka material använder ni andra när ni gör pluggar?

Fläkten blir en WeMoTec Midifan (90 mm). Övriga delar är inte klart. Är det någon som har erfarenhet av den fläkten eller någon annan 90 mm fläkt?

Första flaket klart! En liten milstolpe, tycker jag.

Tar fram tre modeller parallellt då ett par kompisar vill ha var sin också.

Pluggen till huven blev klar igår.

Huven ser lite "platt" ut på bilden då jag lutat den bakåt för att minska höjden på pluggen.
20 av 27 flak är klara för fräsning. Det tar sig!

Roligt att det går framåt för dig! Denna modell kommer att bli fin! Man blir lite sugen, både på denna och på 35an...

Jag upphör aldrig att förvånas.
Underbart med folk som är så kunniga och skickliga.
Det är bara att luta sig tillbaka och njuta av fortsättningen...

Så'n kontrast till mitt depronlimmande på inomhuskärror just nu!!!

Tack!

Status idag är att alla delar är klara för fräsning. Byggstart närmar sig!

Jag behöver väl inte påminna om att vi vill se BILDER

Pluggen till ena halvan av insuget är nu klar. Balsaflaken skulle bli färdigfrästa innan pluggarna och det blev precis som jag tänkt mig, fast tvärtom!


Förhoppningsvis är andra halvan klar på onsdag (21/1).

Nu är pluggarna till insuget så gott som klara!
Det som återstår är att gå över dem en gång med 400-papper.



Huvpluggen kommer förhoppningsvis på bild under fredag (23/1), följt av byggjiggen och resten av balsaflaken. Sedan, äntligen... byggstart!
Dock har jag ett problem: landstället jag kikat på, och även det som redbaron tipsade om, är för höga för att få plats i vingen. Är det någon som känner till ett fällbart ställ vars fäste/fällmekanism är max 7 mm högt och som håller för en modell på drygt 1500 g?

Pluggen till huven är klar!

Utsticket utmed halva nederkanten på pluggen motsvarar ramen som den öppningsbara delen av huven är fäst i (inringat nedan).

Byggjiggen är nu klar och monterad mellan två rejäla plankor!

Nosen på modellen/jiggen är åt vänster på bilden.
I väntan på balsaflaken så har jag räknat på lister (38 m 3x3 mm list behövs, utan spill...), plankningsmaterial (1,5 mm balsa kommer jag använda, plus en del 0,4 mm plywood för laminering/förstärkning) och även kikat en del på reverseringsfunktionen. Jag fick ett tips om en reverseringsfunktion där klaffarna hålls ute med hjälp av fjädrar och dras in för reversering via tre tunna linor. Verkar mycket lovande!

Riktigt nära första limklicken nu då . Jag kan tänka mig att du är ivrig att sätta igång... Det är ett fantastiskt projekt detta! Hur många byggsatser har du gjort av 35an? Hur är intresset för 37an?

Jag skulle helt klart vara intresserad av att bygga en 37:a........känns som dina modeller håller riktigt hög kvalité.

Lite bilder och marknadsföring på svensktmodellflyg.se borde ge en hel del spekulanter!

Linkan skrev:Riktigt nära första limklicken nu då . Jag kan tänka mig att du är ivrig att sätta igång... Det är ett fantastiskt projekt detta! Hur många byggsatser har du gjort av 35an? Hur är intresset för 37an?

Jo, jag är ivrig som sjutton! ..och nu är det igång!
Uppdatering kommer ikväll.

Antalet skickade 35:or är inte många men den geografiska spridningen är stor (Sverige, Norge, Danmark, Finland, Tyskland, Österrike, Schweiz, USA, Spanien, Island), vilket är riktigt roligt! Dessutom, det bästa av allt: jag har regelbunden kontakt med flera av Draken-byggarna, vilket är både jätteskoj och givande!
Jag tror att fler 35:or hade blivit skickade om den varit lite större (kanske 1:10). Många har även hört av sig och vill sätta jetmotor i den men när de får reda på storleken så backar de.

Intresse för 37:an, utanför AMFK, finns inte!
Jag har bara givit länken till tre personer.

redbaron skrev:Jag skulle helt klart vara intresserad av att bygga en 37:a........känns som dina modeller håller riktigt hög kvalité.

Lite bilder och marknadsföring på svensktmodellflyg.se borde ge en hel del spekulanter!

Tack!
Jag vore jätteglad om du vill bygga en 37:a.

Jag avvaktar med marknadsföring av Viggen tills den är mer färdigställd.

Äntligen! Djupdykning bland balsaflak och CA-ångor!
Har monterat och limmat ihop de flesta av kroppens spant och... ja, det liknar en 37:a.




Passformen mellan spantdelarna är, än så länge, toppen. Dock är det lite si och så mellan spant och jigg då jiggens skåror är 3,0 mm breda och balsaflaken 3,2 - 3,3 mm tjocka. Fast man får se det positivt: spanten sitter där man placerar dem!




Den "streckade linjen" på bilden till höger nedan markerar utrymmet för framtida reversering.


Nästa steg blir att vakuumforma och montera insug.