ESM Spitfire

Jag har hunnit bygga lite på denna kärra med, det är fantastiskt vad mycket man får gjort om man inte sover – Eller hur Staffan?
Nu har jag faktiskt kommit en bit, så nu är det egentligen bara småputs kvar. Såvida jag inte bestämmer mig för att ändra på något. Jag funderar på att göra om servoplaceringarna och dra om länkaget till höjd/sida med bättre grejor. Vi får se hur det blir med det. I alla fall…

… så har canopyn och piloten hamnat på plats. Jag gör inget fancy förrän jag vet hur hon flyger, men kanske i framtiden.

Jag har också fått klart motorinstallationen, sånär på glödförlängaren.
Jag förstärkte motorfästet lite genom att fylla några spår med epoxy och aluminium.

Ljuddämparen gick att placera som jag önskade, även om det inte är gott om plats.


Tankventil modell större på plats med rejäla slangar.


Fick också knåpat klart sporrhjulet. Inte helt snutet ur näsan, även om det ser ut så nu. Detta var beskrivet i manualen på ett sätt som inte fungerar. Det blev att prova sig fram, vilket inte heller är helt lätt då det krävs hål för länkaget för att prova. Vill man sedan flytta länkaget är det inte lika lätt som att flytta hålet… Nu är det i alla fall på plats och fungerar, kanske inte helt perfekt med fullgott.




Gjorde hål i spinner för propellern, det blir så mycket lättare att använda den då.



Lite blandade bilder på skönheten. Nu är hon nästa klar, bara lite gott och blandat kvar. Vägde in den grovt och det kommer att behövas ca 400 gram i nosen – Usch. Medans jag fundera på det så bygger jag på annat. Så det kan ta en stund innan jag uppdaterar här igen.

Snyggt jobbat Emil ! Blir det båt nu??

Det finns massa andra små projekt som också skall bli klara innan det byggs båt, tex
flytta tt-75:an från Sig extran till Calmaton, peta in tt 46:an i Sig extran. H9 spitfiren skall få nya hjulbrunnar och ställ samt att den evigt lossade ljuddämparen skall lösas. Den spruckna kåpan på Sbachen skall lagas. Vingen på pilot -25:an skall rätas ut, för mycket V form. SU 26: an skall byggas klart. Esm Spitten har en del pyssel kvar också. Puh! Jag bygger gärna båt, men det får vänta en stund. Njuter av dina och Linkans trådar sålänge.

Snyggt! Det är formodligen bara att bita ihop och blya i nosen...

Ja det blir väl det, men 400 gram! Eventuellt får gasservot och batteriaccen flytta fram till motorn samt höjd/sida servona flytta fram ett steg där gasservot sitter. då kanske det bara blir till att blya 300 gram. Det jag skall fundera på är om det är värt besväret eller inte.

Sedan känns det inte riktigt bra att gasservot och accen vid motorn pga. metanol, olja och värme. Jag har ingen erfarenhet av eventuella följder, har någon anna det?

Mycket snyggt Emil!

Det är inga problem att ha accen och trottelservot vid motorn. Att ha servot där underlättar dessutom länkaget till förgasaren som kan vara lite vårt att få till ibland. Men det är klart man får tänka till lite som du säger så inte prylarna utsätts för onödigt mycket värme och metanol.

Då skall jag kolla av om det är möjligt. Jag tror att det kan bli svårt eftersom jag har den STORA ljuddämparen gömd i kåpan. Det finns nog inte någon plats som inte blir för nära både värme och kladd, men vi får se.

Lars: Tack för det fina omdömet, sånt värmer i vinterkylan :-)

Läste tråden först i dag och känner mej ännu mer som en amatör när jag ser ditt bygge. '
Otroligt fint.
Om du eller någon annan behöver blyplåt för att få rätt tyngdpunkt så har jag hur mycket som helst att dela med mej. Räker till hela AMFK och några klubbar ytterligare.

Jag kan inte ta åt mig äran för hur fin modellen är, jag har bara monterat och justerat. Det klarar du lika bra. Tack för erjudandet om bly, jag kontaktar dig om det blir aktuellt. Jag har svarvat en propellerbricka som väger 300 gram, vi får se om det behövs mer.

Jag har slöjdat lite på de andra kärrorna i hangaren och sett till att de fått den omsorg som krävs inför våren men nya hjulbrunnar, motorbyten, canopylagningar m.m. Nu är de ”fit for fight” igen hänger och skriker efter våren. Kanske kommer det några bilder från några av de projekten i en annan tråd. Jag har även hunnit med att pyssla lite mer med ESM:en, här kommer en liten uppdatering.
Jag har svarvat en bricka som väger 300 gram. Det skall bli spännande om det blir tillräckligt eller behövs mer. Eventuellt byter jag spinnern till en i aluminium för att få till lite mer vikt, men vi får se.

Eftersom jag ville flytta fram servona så långt jag kunde och att jag inte var nöjd med funktionen på styrningen till sidorodret beställde jag lite prylar från DU-BRO som vajer linkar m.m. Efter lite omarbetning så fungerar det förnöjsamt. Lite knöliga stålpinnar blev det dock.




Sedan var det dags för att klämma in batteripacken. Jag har valt en 6 volts NiMh som jag använt tidigare och tycker är ruskigt bra. Har ingen urladdning alls och bra med kräm. Jag har använt skumgummi med dubbelhäftande tejp och satt i kroppen, Skurit ur för accen och limmat fast ply på sidorna så det inte kan fara iväg år det hållet.

Sedan skumgummi med 0.8 mm ply fasttejpad på ena sidan och andra fasttejpad i accen.

Sedan ligger de sked tillsammans i förpiken. Pressar ihop paketet med tanken. Plywooden är för att inte friktionen skall flytta på saker och ting vid montering. Nu kommer accen ligga ovanpå tanken så den inte förstörs vid eventuellt läckage. Vad tror ni, kan detta fungera?

Som sagt är servona framflyttade så lång jag kunde få dem. Det fick inte plats så mycket vid motorn, eftersom ljuddämparen är så vansinnigt stor. Gjorde ett fäste för strömbrytaren och drog ett litet länkage för manövrering utanför kroppen. -Se det går att lära från de däringa båtbyggarna. Petade in en accvarnare också, placerad så att piloten kan ropa till om det ser mörkt ut.



Sedan har jag ett påskruvat ”lock” så att inte sladdarna skall trassla in sig i servona.


På återseende…

Mycket tjusigt Emil ! Var det en ARF du sa ??

Det stod ARF på paketet, men jag misstänker starkt att det är ett feltryck :-)

Ser ju kanonfint ut! Accen ovanpå tanken blir ju perfekt!

Tack för glada tillrop och stöd i acc-placering! Jä&%##%r vad sugen jag blev på att flyga idag, 7 grader och sol...

Bara flyg !!

Hade man inte suttit och häckat på jobbat hade det fungerat...

Sådär, då var kärran klar och nu är det bara att invänta våren och köra in motorn ordentligt . Jag har gjort ett extra luftuttag och hoppas att det är tillräckligt. Vi får väl se om nätet bromsar luftflödet för mycket eller inte.

Jag har vägt av den och med min 300 grams propellerbricka och då hamnar tyngdpunkten exakt på 120 mm från framkant enligt manualen. Jag vågar inte testa det, eftersom många på nätet säger att tyngdpunkten skall ligga på ca 110 mm. Adderar ett plattjärn som väger 50 gram på de främre skruvarna som håller motorn så landar den på 110 mm.


Lite bilden på den färdiga kärran:

Jag nöjde mig med svart plastfim på oljekylare och luftintag. Flyger kärran väl så kanske jag snyggar till den med riktigt nät...






Slutvikt hamnar på 6200 gram, vilket stämmer hyggligt med den av tillverkaren angivna slutvikten på 5900 gram.
Som jag nämnt tidigare så uppfyller varken manual eller modell det som jag hade förväntat mig av en ARF. Dock har den fungerat att montera med lite speciallösningar här och där. Medföljande hårdvara var i vissa fall dålig kvalité. De hade inte räknat prylarna, så det saknades vissa grejor och det fanns för mycket av andra. Två delar som behöver förbättras är styrningen av stjärthjulet och infästningen av metallbågen för manövrering av höjdrodret. Metallbågen skall enligt instruktion limmas direkt i balsa, vilket sannolikt är en dålig idé om det skall loopas lite snävt. Bygg in hårdträ vid infärstningen vid montering. Nybörjare som jag är förstod jag detta för sent och har stärkt med en tunn alu-list samt epoxy. Som ni ser är det inget fel på finishen, riktigt bra . Jag längtar och ser fram emot att få flyga den.


Jag återkommer senare under året med eventuellt positivt flygresultat..

Den du! Det blev ju riktigt stiligt! Skönt att ha en helt ny kärra och bara gå och vänta.

Du är redan proffs!!

Proffs vet jag inte , men det är en riktigt skön känsla och se den hängande färdig Lite vår blandat med mod och sedan bär det iväg...

Riktigt intressant byggtråd att följa igenom såhär i efterhand! Tar du med den till fältet nu på söndag?

Hade gärna tagit med kärran på söndag, men har bilen full med Capoeira-tränande barn. Det får tyvärr bli en annan gång. Förhoppningsvis blir det flygväder snart och då lär jag vara på fältet snabbare än en gris blinkar

Sådär, då var motorn (OS-200) inkörd enligt manual. Kommer säkert att ta ett par tankar till innan den når sin fulla potential. Passade på att testa lite olika propellrar och fick följande resultat (15% nitro):
3-blad (MA) 16X8; 9000 rpm; 7,4 kilo drag
3-blad (MA) 16X10; 8200 rpm; 8,2 kilo drag
2-blad (xoar) 18X6; 8100 rpm; 8,6 kilo drag
2-blad (xoar) 18X8: 7300 rpm; 8,3 Kilo drag

Nu är det nära...