ESM Spitfire

Ja, kvalitén på modellen är det inget fel på...

Modellen är välbyggd, men de gjort en del små nesliga missar gällande tillbehören. Hittills har jag upptäckt att aluminiumröret som håller stabben är 12 mm, de för-borrade hålen och sätena är 10 mm. Hur tänkte de där? Sedan har det saknats lite skruv och småpinnar, men inget som inte går att fixa. Det tar bara lite längre tid.
Satte dit aluminiumrör som förstärkning i vingskarven.

Limningen av vingen gick bra, passformen helt OK.

Jag valde att inte använda medföljande tank, eftersom det inte gick att få in rejäla bränsrerör och samtidigt på den tät. Jag tror att det är viktigt med bra diameter, då en OS-200 vill ha en rejäl portion bränsle. Jag har valt att sätta dit en Kavan 600 ml. Det blir en flygtid på ca 12 minuter.

Jag har målat lite vitt på oljekylarna och förstärkt dem med 0.4 mm ply enligt tidigare bild. Funderade på att skära ut fram och lägga dit lite nät så det ser mer riktigt ut. Någon som har tips var sådant finmaskigt när kan finnas?

Jag har kopplat in ställ och mekanism. Valde att sätta allt på vingen eftersom jag tycker det känns lurigt att få det tätt med snabbkopplingarna. På detta vis blir det bara servokablar att koppla. Jag måste byta ventilen, så att ställen går långsammare, nu slår de som råttfällor. Jag har sett att Robart har en sådan. Har någon provat den, eller har andra tips på åtgärd?
Påfyllningsventilen verkar en smula knepig också, verkar att man skall göra en egen som Staffan gjorde. Eftersom tid är en bristvara hade det varit gott om det fanns något alternativ att köpa, Robart där med kanske med tillhörande pump. Finns det något annat alternativ?


På återseende efter några ytterligare halvtimmar….

Fräckt med spännremmar, bara skidorna som fattas!
Finmaskigt nät ? Finns olika alt. Silduk i mässing på Engbergs Järn, alunät Plastic Padding Jordnära ex. Nät i plast för blommor på Blomsterlandet.
Den gamle...

Tack för tipsen! Alunät från Jordnära låter perfekt.

Har du gjort något för att ställa ner hastigheten på dina luftställ till AT6:an?

Nej ! samma problem där, går alldeles för fort. Monterar nog mek. ställ förmodligen. Problemet går att lösa med justerbara ventiler, såg sådana på någon hobbysida men kommer inte ihåg var. Du får Googla runt !

Snyggt jobbat Emil! Angående nät så använder jag ett som jag hittat på Maxi. Ska användas till att lägga på en stekpanna tror jag... Riktigt tunnt och fint. Smart att inte koppla loss luftslangarna.

Hej Emil!
Ser ut att gå framåt.Själv sitter jag på stavanger flygplats nu på väg hem.
Det går inte alltid som man tänkt sig i denna värld ,du vet vad jag menar denna gång var det inte vårat företag som gjort fel???Nu var det kunden så det blir väl till att åka en gång till efter nyår.
Ser att du fått till det med allt bra att du ligger före mig så jag vet dinna misstag.
ha det gått Magnus.

Vad jobbar du med Magnus

Hej staffan!
Jag jobbar som service tekniker på Trepko (Fd MecoPak) Vi bygger Förpakningsmaskiner numera i Polen.Vi har Danska ägare.......

Det blir mycket flängande för dig. Hur länge orkar du ? Förhoppningsvis ger det lite i plånboken! SB

Då har bygget kommit en liten bit till. Det där med motorinstallation var lite knepigt för en novis som mig. Ett litet felborrande och det ser ut som skräp. Jag funderade en stund och bestämde mig för att skruva fast motorfästet på en platta, som jag fäste genom tankgenomföringen. På så sätt kunde jag finjustera innan det borrades.

Sedan spände jag fast motorn med små tvingar och mätte en smula.

Leta hål med en bit av ett flingpaket är aldrig fel. Jag var tvungen att göra ett hål för cylindern för att kunna passa in motorn i förhållande till kåpan. Ville inte göra det för stort, utan skall finjustera senare med ljuddämpare och allt det andra som skall med.


Jag vred motorn ca 14 grader för att motorkåpan inte är så stor som den verkar. Dessutom skall jag försöka klämma in en ljuddämpare av gigantiska proportioner.

Lite provpassning och det visade sig att jag hade turen på min sida. Utan möjlighet till att finjustera infästningen med en temporär infästning hade jag aldrig fått ihop det.

Dags att klämma in den nya tanken, ingen större modifiering den satt som en smäck. Jag hoppas bara den är tillräckligt stor. 600 cc, skall teoretiskt räcka till ca 12 minuter i luften. Rören och klunken har 3 mm hål, så spisen får tillräckligt med soppa. Hålet för tankgenomföringen genom kroppen var lite stort, så jag klämde in en liten träbit. Skall snygga till det senare.



Har börjat på stabben. Enligt instruktionen skall wiren löpa direkt i hålen med vassa kanter, men jag tror inte det håller så länge. Jag valde att använda en länk.


Om tillverkaren anstränger sig för att skicka med en mall är det ju alltid bra, men det gör ju inget om den är rätt.

Som jag nämnt tidigare har de skickat med ett 12 mm alurör till stabben, när hålet i kroppen är 10mm, hålen i fenorna är 10mm samt medskickad mall är 10mm. Inget stort problem, bytte den till ett 10mm kolfiberrör.

Limmat och klart. Nu går det nästan att se vad den skall blir när den blir stor.


På återseende...

Jättesnyggt bygge Emil! När skall du börja med båt också ?

Härligt! Man får hitta på lite knep om man vill få det snyggt och det har du ju lyckats med! Att ta upp hål i motorkåpan brukar vara riktigt knepigt. Hur törstig är din motor egentligen?? I mina öron låter det som minst 20 minuter med en 600cc tank.

Jag är jättesugen på båt, men det får vänta en stund. Tiden räcker inte till som det är. Kolla dock in era byggen, finns mycket att lära där.

Jag har inte provkört, men törstig är den nog. 32,5 cc tar ut sin rätt. Enligt instruktionsboken så drar den 500cc på 10 minuter, inklusive lite gasande på marken. Vi får se till våren vilken skada den ställer till i plånboken.

Gött att se att någon bygger flygplan när vi andra inte orkar eller fuskar med båtar Ser fram mot att se den i luften!

Monteringen av höjdrodret gick hyfsat, förutom att det ena var skevt. Det var en del pyssel med att rikta upp det, med det gick hyggligt. Sedan gjordes det urtag för styrning.

Dags för att borra hål för sidoroder. De hade skickat med mall det som var enkelt, men till detta fanns ingen. Därför gjorde jag en enkel av en gammal aluminiumprofil. Då gick centrering och håldelning att få till som en dans.



Fixade till de små rören som wiren skall löpa i för att vifta på sidorodret och fick limmat sidorodret.


Fick dragit wire och justerat in servon enligt instruktion. Jag kommer förmodligen att byta ut grejorna. Dels för att de missat att skicka med lite prylar, samt att en del av det som var medskickat var riktigt dålig kvalisort. Monterade även gasservot i ett hemmagjort fäste, orginalplaceringen hade lite övrigt att önska gällande höjd och sidoplacering. Servona för höjd och sida kommer jag förmodligen att placera i urtagen för gasservot med facit i hand.


Nu har jag också bytt från orginalslangar till robart, jag köpte ett paket för 450 spänn med nya slangar, t-kopplingar, påfyllningsventil och ställbar av/på ventil. Dessutom köpte jag 4 strypnipplar för en hundring som jag monterade så nära cylindern som möjligt. Strypnipplarna gjorde att inte ställen slog längre och den ställbara av/på ventilen att de gick långsamt. Med de nya grejorna går det mjukt och fint samt att de håller trycket ett dygn eller så. Nu är jag nöjd med funktionen och har kommit till slutsatsen att originalgrejorna är skräp. Jag monterade påfyllningsventilen vid framkanten av vingen vid ”luftintaget”



Hittills måste jag säga att kvalitén på modellen är OK, men inte mer. Monteringsinstruktionen är stundom OK, stundom helt kass. Nog för att jag är nybörjare, men att kalla detta för en ARF är nästan ett skämt. Vi får hoppas att den flyger lika bra som den ser ut.

På återseende...

Det där med ARF är nog ibland rena skämtet! Håller med dig fullständigt, skulle man göra exakt som dom säjer så skulle troligtvis allting ramla i bitar.
Men du har gjort ett djäkligt fint jobb och väldigt noggrant

Jag vill gärna vara så nogrann jag kan med denna kärran. De är ju för att lära mig att flyga den som jag legat på lite på fältet . Hoppas innerligt att den flyger med en sådan som mig bakom spakarna. Skall nog fjäska lite med Linkan så han hjälper mig med luftdopet till vårkanten.

Vad händer om han drar den i backen ??

Om Linkan drar den i backen, så vet man att det är något ordentligt fel på kärran. En sådan kärra vill man ändå inte ha .

Om jag drar den i backen, så har man ingen aning om det är kärran eller piloten som felar. Jag skulle inte bli glad på piloten i den läget.....

Mycket psykologiskt svar !!
Läste en kul grej i en gammal Allt om hobby, En snubbe som drog en kanonfin skala kärra i backen på första flygningen, skyllde på en kompis som låg på en grannkanal. Kompisen lät testa sin radio och det var inget fel på den,ingen dyngspridning runt om. Så småningom erkände piloten själv att han gjort en dundertabbe och lyckats mixa sidoroder med trottel, så när han gav full gas så gick sidorodret ut för fullt. Han fick be kompisen om ursäkt. Allt kan hända.

Staffan B skrev:Vad händer om han drar den i backen ??

Det blir ett lite större hål än vanligt i marken .

Emil, jag tackar för förtroendet! Kommer inte att bli några problem!

Linkan skrev:Emil, jag tackar för förtroendet! Kommer inte att bli några problem!

Stannar hemma pga sjukdom den dagen !

Hej på er...

Jag håller med Emil...Fungerar inte kärran i linkans händer är det bara att ge upp köpa annat...Han frågar alltid samma sak vad händer om jag ....'
Det är lungt det är min kärra så du behöver inte vara orolig...

Har fått i servo till Gas ..nästa steg är till göra hål i kåpan...Till Ki 84 min kärra har bokat linkan till våren.