Kyosho Super Stearman 40

Änligen har det samlat på sig lite spännande saker i garaget inför den stundande mörka perioden. Jag har under tid suktat efter en Super Stearman, men tyckt att de som fanns var lite stora och otympliga. Jag hade dock turen att hitta en obyggd kyosho 40 hemma hos en gentleman i Stockholm. Enligt ryktet skall det vara en välflygande modell som är ganska lagom i storlen mellan vingspetsarna, 1257 mm. Även om den legat ett par år, ser allt fint ut. Verkar vara riktigt välbyggd och klädd med Oracover.

Lyckade dessutom få tag i en lätt begagnad Saito-82, som mer än väl kommer att räcka för att få kärran att puttra omkring. Servon och det mesta andra som behövs hade jag liggande i gömmorna.


Jag skall börja bygga så snart andra icke flygande projekt är klara.

På återseende...

Grattis! Den maskinen har nog alla förutsättningar för att bli en trevligt kompis i luften!

Tack! jag tror den kan bli riktigt rolig . Eftersom jag har en en större dubbeldäckare på gång som förhoppningsvis blir klar till nästa år, så tänkte jag att det skulle övas med dubbla vingar lite först. Måste erkänna att jag blev riktigt inspirerad när du vivtade runt med din fina Pitts-kärra.

Dubbeldäckare ? Ähhhh! Bara två vingar!

När jag blivit lika gammal som du, skall jag också skaffa 3 vingar

Det är bara utanpå, man blir sådan när man bygger hela nätterna, så passa dig

Jag bara skojade Staffan, jag vill bli som dig när jag blir stor

Nej, Nej Ingen bra ide !!

Nu har jag fått en liten stund i lugn och ro igen. Lite musik i bakgrunden, fingrarna får jobba och näsan fylls sakta med balsadamm och epoxidoft - skön känsla.
Hittade ett par fina servoarmar i aluminium i gömmorna, klart att de skall användas.

Som tur var kollade jag av att skeven linjerade, för de gjorde de inte. Det var fel både i vingen och på skevrodret, sammanlagt blev det extra skevt. Den hade säkert flugit ändå, men snyggt hade det inte varit. Det blev till att göra lite nya spår för CA-gångjärnen. Kanske har de en och annan PRAO även i Kyoshos ARF-fabrik.



Efter lite knåpande lyckade jag få fast skeven och monterade färdigt servona med länkage. Bytte som vanligt till metall-clevis.

Sedan var det dags för den sedvanliga hoplimningen av vingen, enda skillnaden denna gången var antalet. Övre vingen är rak och utan skev, den undre vingen har V-profil och skev.


Passade även på att montera ihop landningsstället. Grymt fina hjulkåpor i glasfiber. En klar stämningshöjare på fältet.

Även här envisas de med att sätta helgängade skruv som hjulbultar. Jag har provat det förut och märkt att navet slits ner väldigt fort och det glappar som tusan. Det är värt att lägga några minuter på att få en slät hjulaxel.

Sådär ja, då var stället monterat.

På återseende...

Kanon Emil ! det blir en mysig kärra

Jag tror den blir kanon. Den är så lagom stor, nästa så man kan ta den i innerfickan. Jag längta redan efter våren...

Har du en sån där tjuvrock ??

Helt rätt med riktiga hjulaxlar. Själv funderar jag faktiskt på glid eller kullager på min Ryan . Dina hjul ser ut att vara från Robart, eller har de bara kopierat?

Jag funderar även på kullager till Hellcaten. Läste om några som provat och en warbird med kullager i hjulnaven tippar inte över lika lätt. Det är Robart hjul. Han jag köpte kärran av hade lagt i dem istället för orginal. Vet inte hur orginalhjulen ser ut, men eftersom han bytt dem antar jag att de är som vanligt - kass.

Sådär, då var stjärtpartiet på plats. Det lite pyssligare än brukligt. Jag valde att inte använda de medföljande stötstängerna, utan opererade istället in plaströr som vanliga stålstänger löper i.






Jag tar bara ett exempel varför det var pyssligare än brukligt. De hade inte planerat för att pinnen som sammanbinder höjdrodret skulle ha något stöd på mitten. Det tyckte inte jag kändes optimalt, så det blev till att operera in ett sådant.


På återseende....

Jag och BB-king fick en stund över i garaget idag. Trevligt. Fick lite ordning på cockpiten med färg, lister och en pilot. Silverfärgen som jag använt till vindrutan är faktiskt över 30 år gammal, med den fungerade ändå. Helt otroligt. Klippte till ryggåsen och limmade dit. Den är hjord i ABS och var inte helt enkel att klippa ut och ännu svårare att limma fast snyggt. Det får vara som det är-


Jag fick också fast klossarna där motorkåpan skall fästas, målat brandväggen, satt dit motorfäste, gas-wire samt monterat tanken. Till tanken använder jag de där käcka skumgummilisterna med tejp på baksidan som finns på Perssons, grymt smidiga. Med sådana runt om och en bok-list baktill sitter tanken som gjuten.



jag passade också på att bränslesäkra runt landningställ och vinginfästning.

Några enkla tips ARF-montering:
Kapa skruvarna till motorbockarna så att de inte sticker ut bakom inslagsmuttrarna. Oftast går tanken hela vägen fram till brandväggen och en utstickande skruv skaver snabbt hål i tanken.
Fäst aldrig tanken med lim/silikon eller dylikt vid genomgången av brandväggen. Om den bara sitter fast där så kommer gummipluggen på tanken förr eller senare att börja läcka. Fäst alltid i bakkant och täta bara i framkant. En oring med rätt dimension är aldrig fel.
Var noga så att servona inte ligger an fästhålet. Det skall hänga fritt och endast sitta fast i vibrationsdämparna.

På återseende...

Ser bra ut Emil! Det där med ryggåsen hade jag också en del bekymmer med på min Ryan. Det är störande med den ofrånkomliga kanten tycker jag. Jag försökte mig på att lyfta klädseln och få den upp över kanten vilket inte var alldeles enkelt.... Så här i efterhand hade jag nog lagt dit en smal sträng med vit silicon och sedan draget med fingret (doppat i diskmedel) för att få en fin övergång. Men jag tycker att ditt ser helt ok ut!

Kul att se dig jobba på Emil, blev nästan tjötigt att bara se mig och Linkan härja fritt.

Sådär, nu fick jag äntligen lite tid att lägga in några bilder. Kärran börjar bli klar, men jag väntar på några delar från Staterna, bl.a en spinner och en liten motordummy (Jag blev lite inspirerad av dig där Staffan)
Allt går ju som vanligt inte som man tänkt sig, men det är bara att bita ihop och fortsätta. Det går t.ex inte att fördjupa sina känslor i undermåliga skruv, även om man är sugen...

Till slut var alla nödvändiga pinnar och kvistar monterade.

Servoinstallationen är klar. För att inte störa det yttre och för att slippa plocka isär kärran så ofta, placerade jag on/off och laddning hos kaptenen.

Den lilla ABS-plastbiten som fungerar som övergång mellan ställ och kropp, var en smula pillig att få dit bra. För att det skulle bli hyggligt snyggt har jag vinklat stället lite framåt, och bitvis slipat mig fram till en hygglig passform. De är limmade i stället så att det vid behov går att ta av. Jag förstår varför de andra som byggt denna kärran inte har monterat plastbitarna. Bara att lista ut hur de skulle skäras fram, tog lite tankemöda... Har också fått passa till motorkåpan och gjort hål i den samt kludda på lite färg på stället. Blev snyggare när det också var vitt.

Några bilder till på nästan klart. Som sagt är det lite småpyssel kvar, men nu skall det byggas städskåp och skoställ innan nästa bygge startas upp.






På återseende...

Haha ! Det är så rörigt på mitt byggbord så det fanns ingen plats att köra musen, alltså till datorn Emil! Hur som helst blev det en mycket trevlig maskin du har där En motordummie platsar nog väldigt bra där fram