Pitts 1:4

När Bulldogen nu är såld så finns det ju ett litet tomrum som måste fyllas! I dag, en vecka efter den beställdes från Lindinger i Österrike så damp den ner: En Pitts Special skala 1:4! Stor fast ändå inte. Spännvidden stannar på 1500mm men kroppen är minst sagt biffig! Fabrikatet är Black Horse och det finns inte mycket att anmärka på. I nosen hamnar en OS 120 Surpass med pump. Hoppas den ska räcka till, maskinen ska väga under fem kilo så det borde fungera. Inga större modifieringar är planerade (va nu då ) bara sedvanlig limöversyn och bränslesäkring. Så vem vet, är han där uppe snäll så kan den komma i luften riktigt snabbt!

Var den bulligaste kropp jag sett, vad använde du för objektiv ?
Den kommer nog att bli riktigt kul.

En höjdare!! Jag har satt igång en mästare att i lönndom bygga en tvåvingad skapelse till mig. Om allt går väl så kan vi dubbeldäcka tillsmmans nästa år, dock är din en smula mer modern...

Emil skrev:En höjdare!! Jag har satt igång en mästare att i lönndom bygga en tvåvingad skapelse till mig. Om allt går väl så kan vi dubbeldäcka tillsmmans nästa år, dock är din en smula mer modern...

Ja jag gillar den skarpt! Hörde en liten fågel som viskade något om ett nytt projekt. Kul!

Landstället ihopskruvat och sitter på modellen. Motor och tankutrymme målat med 2k lack. Vingservon (4st) är på gång och hamnar nog på plats under kvällen. Skevroder sitter på plats. Uppskattningsvis har jag lagt ca 5 timmar hittills och det återstår nog ca 8-10 timmar innan det är dags för premiär.

Följde det med pontoner ?

Hej Jonas!

Det tar längre tid än man tror ..Dom säger ju ARF men man får ju göra eget också så det blir nice.

Mvh Magnus

magnuswrang skrev:Hej Jonas!

Det tar längre tid än man tror ..Dom säger ju ARF men man får ju göra eget också så det blir nice.

Mvh Magnus

Helt sant, men tanken är att komma i luften fort denna gång. Nu har motorn provmonterats och den passade fint. Behövs dock ett avgasrör med en längd på ca 250mm för att nå ut under kåpan men det ska nog lösas på något sätt.

Stuprör ?

Hann tyvärr inte ut till fältet för att flyga denna fina afton men kom i alla fall ut i boa en stund.
Avgasrör och ljuddämpare är fixat med hjälp av en god vän, tittar ut precis lagom under kåpan:



Fixade lite med trottellänkaget och det var precis lika krångligt som vanligt . Alla servon förutom det till trotteln sitter på plats. Kunde inte låta bli att provmontera. Intrycket blev som förväntat, lagom stor och fet .





Så till dagens lilla tips: När man bygger en ARF så är det bra att spara på alla kädselbitar som skärs bort vid tex limning av stabbe och fena. Dessa kan sedan användas till framtida småreparationer.

Bra tips

Lite avis !
Får man svära så jävligt snygg...Undra om DLE30cc skulle passa i den.
Bra med kompisar ibland snygg krök.Snygg propp ser att den passade.
Säg till när du luftar.Sugen på att lufta mig själv.
Gött mos Magnus

Riktigt snygg! Ser fram emot att få se den i luften.

Ja nu är det inte så mycket kvar! Räknar med premiär inom en vecka . Fixade till ett stag till ljuddämperiet då det blev en ganska lång historia. Nödvändigt eller inte? Det skadar nog i alla fall inte. Även glödförlängningen sitter som synes på plats. Det som återstår är att justera in övervingens infästning, montera in strömbrytare, batteri och mottagare. Ska bli spännande att se om jag klarar att fixa tyngdpunkten, jag har ju dock en rejäl ack att flytta runt så jag är förhoppningsfull. Som sagt ett par kvällar till så är jag i hamn!

Tjusigt Linkan! Ska bli kul att se den i luften

Så var det då dags att hitta tyngdpunktsläget. I manualen har man angett tp 70mm från övervingens framkant. Testade och såg att jag kunde lägga närmare ett kilo på motorn för att hamna där! Satte mig och sökte lite och såg ganska snabbt att många tycker att kärran flyger bättre med tp vid undervingens framkant (ca20mm längre bak). Det hela slutade med att jag skruvade fast ett plattjärn på ca 250g vid motorn och på detta monterades acken. Då hamnar min tp så som alla anser den ska vara. Tilläggas kan att vikten på maskinen är någonstans strax över 5,0kilo (vågen går till 5) och tillverkaren anger flygvikten till 4,7 kilo. Undrar hur de fått ihop det, man ska nog ta siffror och manualer med en nypa salt på denna maskinen... Är det någon som har åsikter eller kunskaper om tp på Pitts? Hade inte du en Pitts Yof?





På bilderna kanske det ser ut som om acken bara är tejpad men den sitter med dubbelhäftande tejp och ett antal kraftiga buntband som går igenom hål i plattjärnet.

Det stämmer! Jag har kvar den fortfarande. Det är en 1:4 Pitts S2B från Cermark som ej finns längre att få tag på. Själv börjar jag få inspiration från denna tråden att ta tag i det projektet igen och lösa mina motor problem.

Kommer tyvärr inte ihåg var tp ska ligga på den. Men ska försöka kolla upp det när jag kommer på söndag.

Snygt bygge!
/Peter

Då tror jag att den är färdig! Gått över alla länkage med gänglåsning och gjort en del kosmetiska justeringar. Hoppas på bra väder i helgen! "Fin" enligt ungarna, de brukar sällan komentera mina flygmaskiner

Får man vara med vid premiären.

Mvh Magnus W

magnuswrang skrev:Får man vara med vid premiären.

Mvh Magnus W

Självklart! Siktar på söndag kväll. Vid bra väder grillning tycker jag, man får ju lägga på sig inför vintern .

Kommer ut utan Kärra ..Kanske med helikopter

Vad hette modellen sa du Magnus? Helikopter? Aldrig hört talas om den modellen.

Nu ska du vara snäll mot en som ligger ner redan.....

He He

Extra billig 330l Till salu lite spräkt kåpa..annars i flyg bart skick ...några timmar vid byggbordet och fixa ny klädsel