SBACH 342 -60 GP/EP ARF

Jag råkade komma över en OS-91:a som behövde ett nytt hem. Efter lite letande fann jag en SBACH tillverkad av Super Flying Models. Det skall bli spännande och se vilket kvalité man får för 1650 kr. Jag hoppas att den kan hjälpa mig bli en bättre pilot, så att jag vågar slänga upp en Spitfire i luften.

Lite data:
Wing Span: 1600mm
Wing Area: 54.5 dm2
Length: 1380mm
Weight: 2800g
Power For Gas: .60 - .70 (2C) .60 - .90 (4C)
Radio: 4 Channels
Motor: Brushless 4120
Battery: 4 - 6-Cell Li-Po 4000mAh or up

Så här skall den bli, förhoppningsvis före 1:a maj.


Allt man behöver finns med. Länkage, spinner, motorfäste, t.o.m kardborreband för att fästa mottagaren.
Motorkåpan är 2-delad och gjord av ABS-plast, men vad kan man vänta sig för det priset.
Allt ser helt och rakt ut när jag packat upp det.
Lite bilder på innehållet:

Kroppen har en stor huv med färdiginstallerat lucklås:


Skönt att de kunde stava rätt på vingarna......

Eftersom manualens stavning hade lite övrigt att önska



Jag återkommer med lite byggbilder när jag startar upp inom kort.

Den ser ju fin ut! Kul med något annat bland alla Capar och Yakar.

Den var faktiskt finare än vad jag trodde. Dessutom snabb-byggd, något som passar mig just nu.

några servon på plats:
[img][/img]
För säkerhets skull knöts det ordentligt på skarvkablarna
[img][/img]
Manualen har dock lite övrigt att önska. Dålig beskrivning och dåliga bilder. Nu har jag fått ihop några kärror, så det blir inga problem. Hade det varit den första hade jag nog kliat mig i mjällen. Det står tex. att man skall skära bort filmen och montera stabbe och fena. För att lyckas med det behöver man skära även i en del balsa på kroppen och stabben:
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]
[img][/img]

På återseende.....

Ja, då fick jag knåpat ihop stabbe och fena.



De har skickat med riktiga länkar och bra gängor på axlarna. Mer än vad som kommer med kyosho, world models och hangar 9.....


....men stötstängerna måste ha mer styrning än vad som skickas med orginal. Trycker man på höjdrodret,
så böjer sig stötstången. Jag får väl borra i en träbit och limma lite...



På återseende.....

Sådär, nu har stötstängerna lite stöd. Fungerade riktigt bra, nu känns det i alla fall stabilt.
[img][/img]

När jag skulle installera tanken körde jag fast. Kanske någon har lite erfarenhet att dela med sig av? (Manualen beskriver inte med ett ord hur detta skall göras )
Skall försöka beskriva problemet;
1)Tanken har en mystisk knöl framtill som gör att inte tanken kan få något stöd i hålet fram.
2)Med tanke på att luftslangen från dämparen bör sitta överst, antar jag att knölen skall sitta neråt?
3)När jag trycker in tanken ser jag att centrumlinjen på tanken inte linjerar med centrumlinjen på motorfästet. Det jag hört är att motors förgasare skall linjera med centrumlinjen på tanken, som detta blir linjerar förgasaren med ovansidan på tanken. Kan det fungera?
4)Jag har en annan tank som jag kan installera med lite knåpande, så att centrumlinjerna sammanfaller. Vilket är bäst månne ?

Hålet för slangar vid vid motorfästet:

Motsatt sida, innifrån kroppen, där tanken skall in (konstigt att de inte tänkt på att tanken skall ha något stöd fram.):

Så här ser tanken ut:

Just den sortens tank är inte helt klockren.. På mina senaste arf-er jag satt ihop har det varit med den sortens tank som ser ut som en liten flaska, rören mynnar ut i korken så att säga.

Köp en sådan tank, låt korken/flaskhalsen mynna ut i hålet i motorspantet och bygg stöd så tanken sitter fast.. Sen mynnar ju slangarna snyggt framåt och man kan toppa hålet med latexfog eller liknande så det blir absolut bränsletätt in i kroppen.

Det enda man får tänka på är att om man använder en 4-taktare och den hamnar nära motorspantet får man se så slangarnas dragning blir bra :-)

Det kallar jag snabba svar, jag tackar och bockar. Jag börjar montera en riktig tank istället, Palle hade en över som borde sitta som en smäck

mvh Emil

Johan hann först... Jag har inget emot den typen av tank bara den passar förståss. Men jag har ett projekt där den kan fungera fint tror jag. Om du inte ska ha kvar den så kan jag ge dig en liten slant för den!

Det är tanken som räknas.....som de säger i Göteborg. Bra om den kommer till användning, skänker den gärna till spännande projekt. Jag kan lägga den i klubbhuset vid fältet vid mitt nästa besök om du vill.

Kan den behövas till båten månne? Staffan

Emil! Knölen är inte så konstig egentligen , den är utformad på det sättet för att om tanken av någon anledning vill åka framåt så stoppar knölen den så slangarna inte trycks ihop. Har sett flera tankfabrikat under åren som ser ut på liknande sätt.

Då är jag med, låter fullständigt logiskt.

Tyvärr känns det ändå som den bör bytas, eftersom det blir för krångligt att få det tätt i brandväggen med bara slangar att täta emot.

Jag har precis slängt ihop en vagga för tanken, som kan användas till båda typerna. Så om någon har erfarenhet från att få det tätt i brandväggen med "puckeltanken", så får ni gärna tjoa till.

mvh Emil

Hallå igen! Täppte till det stora hålet med att limma igen det med en bit tunn ply sedan borrade jag de hål för slangarna jag behövde. Lätt som en plätt. Staffan

Jag valde att använda en ny tank ändå. Jag tog bort det gamla tankfästet och gjorde ett nytt:
[img][/img]
Limmade fast det i modellen och spännde fast tanken med ett kardborreband.

Ett lagom stort hål fram, sedan är det klart för motorinstallation.


På återseende....

Snyggt Emil! Å Linkan blir glad ha ha

Ja, vi får hoppas att båten bli extra bra på vågorna med en puckeltank..

Nu har jag kommit en bit till, bara lite småpyssel kvar.

Här sitter motorn som en smäck:
[img][/img]

Elektroniken på plats. Väntar bara på en acc-vakt som skall till:

Balanserad och klar, det som återstår är att köra in motorn, fixa motorkåpan och slänga i en accvakt. Med lite tur blir det provflygning om någon vecka eller så .

Jag får nog hitta på något för att skydda elektroniken från solljuset. Jag provade med film, men den drog ihop hela conopyn. 1 mm plywood skulle göra susen. Är det någon som vet var man kan få tag i det?

på återseende.....

Fråga MBS i Herrjlunga, Jag köpte balsaflak av honom. SB

Förresten Emil , tittade på bilderna ovan, kolla upp så du får ett bra luftflöde över motorn bara! Enligt vyn framifrån verkar motorn lika hög som motorspantet.

Tack för tipset, hade inte tänkt på det. Hålen för motorn är förborrade, men det är ju inte säkert att det är bra för det.

Det blir nog bra i slutänden, det skall ju ut luft också. Från det ena till det andra fick cuben färdig ikväll dådet blir nog provkörning i helgen, får se hur mtorn går bara, den är ny fs 30 4takt.

Nu är den klar. Motorkåpan på plats med hål och allt och ett solskydd i 0.8 mm plywood samt en acc-vakt. Hjulkåporna sätter jag inte dit, de trasslar bara in sig i gräset.....


Sammanfattningen är att det är en mycket trevlig kärra och flyga, även för en nybörjare som mig. Snäll och fin vid små roderutslag och en riktig fun-fly kärra vid större utslag.

Plus:
lättbyggd
Bra kvalité på balsabygget
Bra pris (1470 SEK på AirCpro). -Ja, den rackarn sänkte priset efter det att jag köpte
Flyger bra

Minus:
Tanken (Även om jag använt orginal, hade jag fått bygga ett fäste fram och tätat brandväggen)
Motorkåpan, ser lite billig ut och är krånglig och limma ihop eftersom den är så "sladdrig". Efter limnng är den dock stabil och bra.
Länkaget krävde modifiering för att fungera tillfredställande.

Skall det köras fyrtakt, skall den inte ha mindre än en 91:a som den dessutom balanserar perfekt med med accen långt bak.

När det slutar båsa och blir lite varmare igen så ses vi på fältet. //Emil

Jättefin maskin och här är den på väg upp i det blå för jungfruturen.

Kul! Visste inte att du tjuvhöll på så fina bilder. Gott att du har blivit en så fullfjädrad mästare på att ladda upp bilder.

Glömde skriva att angiven vikt på 2800g endast går att uppnå om den är tänkt som segelkärra . Vill man ha motor kommer den att väga mer, min väger ca 3400g, varav motorn väger ca 650g.