GP Spitfire Combat

- Ja det blev en Spitfire till. Har man fått sjukan så har man...
När Borås RC tog ner skylten passade jag på att fynda. Jag har suktat efter en combat kärra ett tag. Det ser så rackars kul ut, klart jag måste pröva hur det känns. När jag packade upp modellen såg varför den normalt sett är "dyr". Den är precis som en stor, fast liten...Ser mycket välbyggd ut och alla delar verkar vara raka och fina.




Det gamla vanliga...limma skevroder...montera i servo..limma ihop vingen. Jag valde att sätta servona på ovansidan. Inte så snyggt kanske, men praktiskt om man inte har ländningställ...

Skar ut inför limning och limmade sedan en skvätt.


Servon och tank monterat.


Hoppas jag får lite mer tid, är mycket nyfiken och vill prova...

På återseende!

Hallå! Det finnes andra modeller också Mr Spitman

Jag tror att du kom på vad jag skall kalla mig på forumet framöver . Det är som jag skrev, har man fått sjukan, så har man...

Hehe, men man behöver inte ursäkta sig när det gäller ett så vackert plan som spitten, Staffan; speciellt inte om det är en combatmodell

Vet du, ifall du får ihop modellen innan helgen och kanske ger den några rundor i luften så är det combattävling i Mölndal på lördag. Kika in här och här för mer info.

Det där ser riktigt trevligt ut!
Verkar vara den nya asp s25 som du ska montera.
Det är en riktigt vass motor.
Denna spitten kommer gå fort.
Hör av dig när du vill jagas lite.

Jag tror att det är den nya motorn, ABC med bra komp. Jag fick möjlighet att göra ett klipp hos en internetleverantör som klantade till en av mina beställningar grovt. Ur något ont kommer det ofta något gott!

Har du någon erfarenhet av lämplig propeller och hur den skall köras in?

Min varvade runt 15400 rpm med 9x4.
Men jag är då begränsad av arcombat reglerna som säger max diameter+pitch =13. Kunde inte köra med masterairscrew för den började tappa greppet i luften. Men apc funkar fint. Skulle nästan rekommendera att pröva 9x5 eller 10x4-5.
I vilket fall funkar APC 9x4.

Inkörning är som en vanlig OS 2t.
Om jag inte mins fel så är det ungefär så här.
Starta motorn.
Öppna till fullgas.
Nåla in så den går rent utan att nå max varvtal och Låt gå i c:a 10-20sekunder.
Nåla ut så att den börjar typ 4 takta låt gå i c:a 10-20 sekunder.
Upprepa de två sista stegen tills tanken är slut. Eller iaf upprepa mer än fem gånger.
Sedan är det bara att tanka och nåla in till max varv och tillbaka två klick och upp å flyg.
Dock bör man inte köra på max varv en hel tank de föstra tre tankarna.

Jag vet att många även flyger på första tanken efter att de nålat in motorn som vanligt. Och istället kört med varierad gas.
Det finns säkert fler sätt än det jag beskrev.
Men det viktigaste är att motorn inte går för länge på max varv de första tankarna. Vilket kan leda till överhettning och materialen utvidgas för mycket och slits in fel.

Med tiden kommer nya moter och tillverkningen blir bättre och pressionen ökar. Vilket ger oss motorer som kräver mindre eller ingen inkörning alls. Men asp är en kopia från kina så det är aldrig fel att vara lite försiktig.

Med vänlig hälsning,
Peter C

Tack för fina tips, uppskattas!
Jag får laborera lite på propellersidan, sitter inne med 8x6, 8.5X6, 9x6.

Spontan känsla är att under diametern 9" kan motorn varva ut lite väl mycket.
Iaf till en början innan du kört några tankar. Motorn i sig borde klara 9x6 fint. Men det är risk att du upplever spitten som en raket.
Jag upplevde min Thun som en raket då jag bytte till denna moton med 9x4.
Thun är större än spitten i skala 1:12 och thunen väger lite över 1kg.
http://www.aircombat.se/forum/viewtopic.php?f=3&t=1388

Den blev klar för ett par dagar sedan, men jag har inte haft tid att ladda upp bilderna. Minstingen är sjuk, så då hinns det med:
Sådär, då går det att styra lite...

Motorn på plats...

Hål i motorkåpan klara och fastskruvad blev den också.


Ett tips är att ta en bit av klunkslangen (den brukar alltid vara för lång) och sätt på skruvarna. Då vibrerar inte kåporna sönder lika lätt.

Elektroniken klar...

Jag satte batteriet så långt bak jag kunde, få att hamna i balans. Tyngdpunkten hamnade 5 mm framför aviserat, vi får se om det blir bra. Det är nog vikten av aluminiumspinnern som spökar.


Sådär, dekaler på plats, stativ klart, nu är det bara att provåka...



Sammanfattningsvis vill jag bara säga att detta var faktiskt en ARF. Manualen var övertydlig med många fina bilder och beskrivningar. Konstruktionen var genomtänkt och passformen var oklanderlig. Det enda jag bytt ut är länkaget till skeven, då de var av plast. Jag litar inte på en 0.7 mm plastpinne. Dock står det 4 timmars montagetid på kartongen, jag behövde det fyrdubbla. Vem vet jag kanske är långsam som en snigel.

10x4 & 9x4 proppar är beställda, men jag börjar med att prova 9x6. Vi får väl se om jag hinner med...
Med lite tur blir det provflygning ikväll

Hur gick det?? P.S smörgåstårtan var toppengod

Det gick grymt bra. En fantastiskt fin modell, flög snabbt, rent med grym manöverförmåga och respons. Bland det roligaste jag flugit, rekommenderar den varmt. 9x6 proppen verkade fungera bra, med det blev som Peter sa - Snabbt. Jag tyckte det var mest kul Finns risk när det finns mer tid tillgängligt att jag provar detta på "riktigt".

Var ute en sväng igår med, men upptäckte att det inte var enkelt att handstarta själv. Den gick i backen. Ingen fara dock, lättlagade småblesyrer. Jag tror jag få be er Combat-gentlemen att få en "kasta-själv" kurs någon kväll

Är lite nyfiken på vad slutvikten blev!?
Då får vi ordna en snabb kurs i kast med liten spitt.
Tyvärr blir jag borta en vecka men ska vara tillbaka tills nästa söndag. :/

En combat-spitfire med .25-motor borde du kunna starta från en raketramp Nåväl, tänk bara på det stora vridmomentet från motorn som inte vägs upp mycket av den korta spännvidden, så släng gärna med lite högerlut på planet. Var du och kikade på tävlingen i Mölndal i helgen?

Satt faktiskt och funderade på en enkel katapult eller en liten vagn som får vara kvar på marken när den lyft. Annars får jag väl kika på er rutinerade gubbar hur man gör och försöka härma. Hann tyvärr inte ner till tävlingen, det får bli en annan gång.

Jag väger kärran ikväll och meddelar resultatet.

Med en 25:a i nosen på en 15 kärra och med mina erfarenheter av combatspit så funkar det väldigt bra med ett underhandkast. Dvs att du håller över typ cockpit och bara gungar iväg planet, ungefär som när du kastar en boll med ett underhandskast. Låta motern hjälpa dig att dra planet i rätt flygbana. Med mina spitar har jag aldrig behövt kasta specielt hårt utan det har varit viktigare att mjukt få iväg flygplanet i sin flygbana. Med ett hårt kast är det lätt att flygplanet inte går iväg i sin flygbana utan det går lite i sidled eller motsvarande (orent flygläge). Prova och du kanske blir förvånad över hur lätt det går.

Katapult har jag sett användas men det brukar inte bli speciellt bra. Stort och bökigt och den får inte slunga för hårt för då stannar motorn (för att inte tala om risken för vådaskott ).

Dolly (liten vagn) tror jag inte heller fungerar speciellt bra för combat eftersom du inte har sidroder på planet.

Keep it simple.


mvh
Johan

Det är faktiskt ingen 15 kärra, utan en 25 kärra. vikt enlig spec. skall hamna mellan 1130-1360 gram, men kärra med aluminiumspinner väger 1320 gram. När den flyger går den som en dröm, men underhandkast kräver talang som jag uppenbarligen inte har. Det var så jag gjorde när den åkte i backen. Tipset att luta höger låter definitivt klokt, för det var åt vänster den gick i backen

Dolly är sannolikt inte heller bra som du säger Johan, men sidoroder har den allt. I teorin går det säkert, praktiken är ofta något helt annat.

Jag får helt enkelt öva, eller be om hjälp.

Sorry, trodde den höll combatmått.

Tipset att se till att den läggs ut i flygbanan tycker jag är viktigast ändå. Ett kraftfullt överhandskast kast rakt ut i flygbanan (absolut inte uppåt om den inte är övermotoriserad) och låt den ta fart. Bli inte panikslagen om den sjunker lite i starten utan låt den ta fart. Alltså ett följsamt relativt hårt kast. Inte maxstyrka för då brukar den gå ut snett!

Be Andreas eller YOF om hjälp på fältet så blir det bra!

Det är oftast mycket enklare än man tror!

// Johan

Kul att du gillar modellen.
Själv tycker jag att de är riktigt underhållande.

I och med vikten på modellen samt den inte allt för stora spännvidden förstår jag att det blir svårt att få iväg spitten med ett under hands kast. Jag skulle pröva ett överhands kast med relativt bra kraft i. Längre ner till marken och mer fart på luften kring vinge, stabbe och fena. Får du det att funka kan du börja experimentera med mindre kraft och vinklingar. Har övat en del på sqvadrons kolegan Peter E's GreatPlanes Mustang. Den är dock lättad och har en .15 motor. Den kräver ett bra överhands kast pga att den som sagt är konstruerad för en .25 motor. Men likt din flyger den fint.

Byggde mig en Mustang fHrån Martin Elmbergs ritning. Satte i en lite äldre OS MAX .25 SF. (Tror motorn var från 80'talet.) Den gick som ett skollat ollon trots clark-y profil.
Fantastiskt roligt!

Senare när jag kom i kontakt med Aircombat visade det sig att reglerna är sådana att spitt och mustang får ha max .15 motor. (Aircombat reglerna.) Sålde modellen och byggde mig en lättare .15 kärra på strax över minimi vikten på 700g.
(IAR 80. Skaffade även mig en Hellcat godkänd för .25 som jag flög flitigt innan första tävlingen på SM 2010 vid Kristianstad)

I vilket fall så tycker jag du ska strunta i regler och bestämmelser.  Utan, kör på och ha kul. 
(Finns en rookie regel som tillåter vilken modell som helst under de första tävlingarna om du vill pröva tävling. )

/Peter C

Det gick! 4 flygningar med överhandsstart, lite lutad höger, stöttande med lite höjd och skev. Lite vingligt, men inte värre än när jag fick hjälp. Nu är motorn riktigt inställd också, 9x6 APC 13 500 RPM ca 2,6 kg statiskt drag. Tack för fina tips!

Fasen vad gött att höra! Ursäkta om jag tjatar på om Aircombat, men om ca en månad (25-26 augusti) är det svenska mästerskapen i Aircombat i Herrljunga, så om du inte har något annat för dig så tycker jag att du ska ta dig dit! Tyvärr gäller inte rookie-reglerna under SM, men Aircombat är ju trots allt den enda fullkonstaktsporten inom modellflyget, så det är spektakulärt om inte annat

Be gärna någon ta en filmsnutt på den när den flyger, och prova gärna att hitta vid vilken kurvhastighet den börjar klippa (håll hög höjd för säkerhets skull ), det skulle jag tycka var intressant. Vet du vad det är för vingprofil på den?

Härligt o höra att det nu fungerar med att kasta själv!

Vet du vad det är för vingprofil på den?

Tyvärr vet jag inte det. Jag tror att det är en hemlis som Great Planes håller på. Vi kanske kan mäta av den på något sätt?

Du kan ju såga av vingen på mitten, rita av profilen och skanna in den