Motorkrångel Thunder Tiger F-75s

Jag har en ny Thunder tiger F-75 (4-takt). Jag har haft problem med att den inte går riktigt, men efter kört in motorn 1 dryg liter bränsle (förgasare i nivå med tanken, nytt stift, nytt bränsle, nålskruvning) så den äntligen går bra på marken, så fungerar det inte i luften. Var ute en sväng ikväll och flög, så fort planet kom upp i luften så tappade den kraft och dog efter ca 5 minuters flygning. Det var iofs bara 8-10 grader varmt, med det borde gått ändå. Någon som kan ge några tips?

mvh Emil

Kör du med tryck på tanken? Staffan

Om du menar en slang från ljuddämparen till tanken, så är svaret ja.

Jag fick förstklassig hjälp av Staffan på fältet igår. Det är sannolikt att det läcker vid nålen eller mellan förgasare och insugningsrör, samt att det upplevs som den blir mycket varm. Jag skall utreda detta vidare. Om någon känner igen proplemet med en motor som stannar efter någon minuts fullgaskörning samt att den blir extra varm, får ni gärna tjoa till.

Hittade ett forum där någon beskriver problemet, men jag är osäker vad "castor" är för något. Han skriver så här:
"Follow the instructions on fuel -10-15% nitro and oil with a bit castor, they definately run and idle better, and without castor especially when new they overheat and cutout mid flight."

Någon som vet vad "castor" är?

mvh Emil

Castor är gammal hederlig risinolja, numera så används ju nästan bara syntetoljor i vårat bränsle. Dock så brukar somliga pyttsa i lite risinolja i bränslet. Vad jag kan förstå så har den en del positiva egenskaper, smörjer otroligt bra då den inte förbränns(?), har en tätande effekt på slitna motorer samt kyler bra. Nackdelen är kletet.... Om du tycker att motorn blir varm som du skrev tidigare så prova med en snällare snurra, annars så tycker jag att du ska forska vidare i det misstänkta luftläckaget. Sedan har jag ett tips ang stift: Jag kör alla mina motorer, både två och fyrtakt med Enya no3 och det fungerar kanon för mig! Fantastiska stift!

Ps. En bra hjälp med översättning av okända engelska ord :
http://translate.google.se/#

Ett gott tips, tyvärr lyckas de inte översätta så jag förstår ändå. Provade en annan favorit, tyda.se och fick följande härliga översättning som inte jag blev så mycket klokare av:

styrhjul. ställ. trissa. rackhjul. fin hårfilt. bäverskinn. kastor

Några tips? (Hoppas inte rätt svar är bäverskinn...... )

Nej! Det är det inte. läste Linkans kommentar o jag håller med honom om stiften, kör också på de stiften o de fungerar mycket bra.
Castor är ett fabrikat, dunken var grön med ett vitt band över, texten castor i rött. Använde den själv i flera år. Vet ej om den finns kvar idag. Blandade 80% metanol 20% recinolja o ville man ha soppan hetare använde vi ca 10% teknisk ren bensin. De du!

Jag är ganska säker på att Castor Oil är risinolja. Du tänker inte på Castrol, Staffan?

Ja tusan du har rätt, är nog trött nu har varit o deklarerat. Eller så får man inse sanningen om det här med senilitet.

Emil skrev:(Hoppas inte rätt svar är bäverskinn...... )

Jag skall beställa rekommenderade stift ögona böj. Tack för tipset. Ricinolja känns sådär att stoppa i motorn år 2011.

mailade en smula med Thunder Tiger och fick följande svar angående den krånglande motorn.

"The problem would not be the needle adjustment but the valve or the camshaft. Please examine first if the setting of the valve clearance is correct per the manual. If there is no problem with the valve clearance, we would suggest to adjust the camshaft next.
Regarding the steps of adjusting the camshaft, please aim the mark on the drive washer upward right in the middle first. Normally, the mark on the camshaft should aim at the above push rod now. However, as the mark was not marked correctly in a batch of F-75S at factory, we guess the mark leans a little to the right. If so, we would suggest to adjust the camshaft counterclockwise a little just one tooth. Hope you can understand what it means."

Jag svarade att jag redan kollat av ventilspelet så det är sannolikt kamaxeljustering som behövs och meddelade att jag ansåg att det uppenbarligen var ett fabrikationfel och fick då följande svar:

"We just supposed the issue would possibly come from the valve or camshaft according to your description and suggested to examine further. The issue has not been confirmed to be the camshaft yet. Even it is the camshaft, this is merely an adjusting problem, not to speak of the warranty."

Jag har aldrig justerat en kamaxel , finns det någon som har möjlighet att lära mig?

Att justera en kamaxel var faktiskt inte så svårt. Ta ur den, vrid på handen och sätt tillbaka den. Vips var det klart. Ut till fältet och testade och motorn gick riktigt bra 10 000 Varv med en 12x8, dock gick den lite ojämt. Startade upp den en gångt till, gick riktigt dåligt. ca 6000 varv. Åkte hem och hängde upp planet på väggen och gav motorn en riktigt arg blick (tänkte det kunde hjälpa). ett par veckor senare tog jag mod till mig och skruvade av ventilkåpan och då blev jag lite förvånad. låsmuttern till ena vetilen hade släppt och justerskruven ändrat läge - radikalt. ventilspelet var va 4 mm. Nu är det fixat. Nya packningar kommer från staterna i nästa vecka. Efter test återkommer jag. Just det numer använder jag enya No3 stift, verkade fungera bra.

Mailade ytterligare med Thunder Tiger supporten. De svarade snabbt, men gav mig inte svaren jag ville ha. Blev konstant hänvisad till affären jag köpte grejorna ifrån. Det finns tydligen nackdelar med att inte köpa i sverige.

Återkommer med mer info efter nästa provkörning.

Provkörde motorn efter att ha bytt alla o-ringar i förgasaren. Den gick som en klocka. Snabb att svara på gasen och drygt 10000 varv med en 3-bladig 11x8. Alla tendenser till ryckig gång är borta. Min misstanke om att o-ringarna tagit skada av överhettningen stämde.

Då är det också bekräftat att kamaxeln var felmonterad från fabrik.

Gåtan är löst!

mvh Emil