Goldwing SU26 .50

Då var det dags att börja med den lilla 3D kärran. Hittade den för ett tag sedan på fullkontroll och kunde inte låta bli att trycka på köp-knappen. Har aldrig testat att montera något från Goldwing förut och det som syns i lådan ser lovande ut. Verkar som om med medföljande tillbehören har hygglig klass. Det ser ut att vara en riktig ARF och tar nog inte så många timmar att få ihop, men vi får se. Jag tänkte sätta min OS-72Fsa i kärran, så den skall flyttas ut Calmaton där den fått bo en stund.
Några bilder innan bygget startade.




Jag hade egentligen inte tänkt börja nu, men eftersom det ändå inte gick att sova så fick det bli lite i alla fall. Vingarna var inget raketforskningsprojekt direkt.
Limma CA-gångjärn går hur smidigt som helst med en liten slang på flaskan. Då kommer man åt utan att kladda.

Servo och länkage på plats. Ser ut att vara god kvalisort och allt passade som en smäck.


Fantastiskt att en sådan billig modell har profilerade höjd och sidoroder

Sedan var det dags att limma stabben. Startar med att skära bort lite film.

Viktigt att inte glömma att peta in ”joinern” före stabben limmas fast. Då kan det enkelt bli så att det svärs i byggbodarna.

Viktigt att allt blir rakt och fint. En fiffig metod att få det bra på ett enkelt sätt är att peta in vingbalken, lägga två EXAKT lika distanser på vardera sidan. Likaså under stabben. Här använde jag servolådorna från Futaba. Sedan mäter man så att utsticket från kroppen är lika, både på fram- och bakkant. Sedan gör jag en säkerhetskoll med det gamla murarknepet. Snöre fäst centrerat så långt fram som möjligt, i andra änden en skruv som med fördel används som mätnål.

Efter limmet torkat, gick jag glatt vidare för att limma dit höjd rodret. Förberedde och provmonterade. Då kom den – ena delen på höjdrodret är skevt. Samma som jag hade på ESM modellen. Det blir ta fram varmluftpistolen och rikta, men inte just nu. Nu stänger jag butiken för idag.


På återseende…

Det var rackarn! Har du också slutat sova ??

Jag har faktiskt aldrig börjat sova :-). Just nu har jag lite tjall på kistan, det tillsammans med reumatism gör att det är bra mycket skönare att stå än att ligga. Fördelen är att det blir lite gjort.

Kul! Smart tips där vid limning av stabben. Den ser ju riktigt trevlig ut. Jag skulle som vanligt se över motorspant samt infästning för landningsställ.

Tack för påminnelsen, jag skall slänga ett extra öga och eventuellt lite lim på de ställena.

Som den vise en gång sa – Den som sover dåligt kan alltid bygga.
Sagt och gjort, så kom jag en bit till. Med hjälp av diverse tvingar och varmluftspistol fick jag justerat höjdrodret och monterat det på plats. Inga konstigheter, använde vingbalken som ”riktstav" för att få båda halvorna att linjera. Efter det så bockades sporrhjulsfästet som monterades i sidorodret och sidorodret limmade fast. Roderhornen limmas på plats och länkaget monterades. Jag har aldrig använt dylika roderhorn förut, men de är mycket smidiga. Det finns ett färdigt spår under klädseln, som man bara trycker i dem i tillsammans med lite epoxy.


Man behöver förmodligen inte ens motor, det räcker att vifta med ett roder eller två…

Loctite på alla muttrar och CA på skruvar som skall in i kroppen, så slipper eländet vibrera loss. Länkaget och servoarmen till sidorodret bytte jag ut för att justerlängden var för kort, men jag behöll det som sitter i sidorodret. Det enda luriga här var att se de små hålen längst in i kroppen som wiren för sidorodret skall löpa i. Lätta att missa, så lätt att det inte ens fanns beskrivet i manualen…



Har inte använt hjulkåporna på tidigare modeller, men jag tyckte dessa var så snygga. De är i glasfiber. För att kunna använda dem köpte jag ett par nya hjul som är lite större. Hoppas att de inte fastnar i gräset för mycket.



Jag har på Linkans inrådan även förstärkt landställsinfästning och motorinfästning med en lagom flock epoxy.

Nästa pilsner blir att montera tank och motor. Jag kommer fömodligen byta tanken till en liten större och se om jag kan placera den närmare tyngdpunkten. Det innebär att jag förlänger bränslets väg ungefär 10 cm, är det något som har erfarenhet om en sådan förängning påverkar bränslets framfart?

På återseende…

Med den grövre slangen är det nog inga problem, du kör väl dessutom med tryck. Hur många pilsner innan den är färdig ??

Då siktar jag på stora rör och grova slangar och testar med tanken lite längre bak. Det kommer nog att ta lite mer tid innnan den är klar, vi får väl se hur många 20-minutare det blir. Jag har gjort lite mer, men inte hunnit posta några bilder. Kommer säkert lite nytt till helgen...

Kanonroligt att du bygger lite nytt! Den kärran tror jag kan bli RIKTIGT rolig att busa med .

Det tror jag med, här skall det övas kniveggar och hoovring så det står härliga till . Glöm inte att jag fortfarande har din film till Corsairen hemma i mitt garage.

Jag vet Emil... Men du vet hur det är med tid och sådant.... Men snart hör jag av mig och hämtar klädseln!

Ta det i din takt, ingan brådska för min skull.

Då har jag knåpat med motorinstallationen en smula och har kommit en bit på väg.
Originaltanken såg alla tiders ut, men jag valde att byta ändå. Främst för att jag ville ha lite grövre rör och slangar och med originaltanken så gick inte. Jag hade också en trevlig flexislang med klunk som ger ett 3 mm hål genom hela tanken. Jag valde att sätta tanken närmare tyngdpunkten och hoppas att det kommer att fungera bra.



Provmonterade kåpan och upptäckte att jag inte hade toleranserna på min sida, den var lite trång. Jag slitsade upp den på undersidan, så blev den lite töjbar. Skall ända ha ett hål där för att evakuera luft.
Här upptäckte jag också att de inte riktigt hade konstruerat färdigt, som det är med ARF:er med jämna mellanrum. Motorkåpan är rund. Kroppen är rund, med avskuren. Tillsammans med canopyn blir den rund. Tryckte jag på kåpan med canopyn på plats, blev det snyggt. Problemet blev att kåpan klämde mot canopyn så den inte gick att ta av. Så jag fick helt enkelt snickra en del av en cirkel för att stötta motorkåpan. Det fungerade bra.

Sedan monterades tankventil och motor. Jag valde att lägga motorn ner, så att avgaserna hamnar på bästa stället. Dock blev det inte så som jag önskade riktigt. Jag behöver ett längre eller kortare rör till ljuddämparen. Antingen innanför, eller utanför motorkåpan. Är det någon som sitter på ett gängsnitt M11X 0.75 som man kan låna en kväll?

Jag monterade kärran och vägde av den lite, fick bekräftat min misstanke att gasservot skulle placeras långt bak. Sagt och gjort…


Passade på att ta en bild när kärran ändå var monterad…


Sedan är det hål rakt in i kroppen som propellern kommer att blåsa kladd, flugor och diverse annat in i. Känns som en konstig lösning. Visst borde jag täta dem?


Jag gjorde en liten brygga för mottagaren. Eventuellt skall accen ligga på den också, men det beror på tyngdpunkten.



Jag någon hjälpa mig med mina frågor är jag tacksam.

På återseende…

Det går som tåget Emil ! Ang. alla hål in i kroppen, det var en knepig lösning de gjort? Jag skulle nog täta dem men samtidigt se till att få ett tillräckligt luftflöde genom kåpan. Svårt se på bilden hur det skall lösas men det fixar du säkert! Du gör i alla fall fina byggen, jag är impad!

Tack för det moraliska stödet i att täta hålen.
Visst är det lite knepigt gjort. Jag tätar till eländet och skapar luftevakuering i kåpan. Det blir ganska stora hål i kåpan och då kanske jag klarar mig utan gänfsnittet för en ny avgasdistans. Vi får se.

Då har jag gjort färdigt det sista på kärran före den skall provflygas. Jag tätade de hålen som gick rakt in i kroppen med 0.4 mm plywood. Öppningen ovan och under lät jag vara kvar, eftersom det inte blir ”direktsprut” den vägen. De som konstruerat kärran har förmodligen tänkt, fast jag inte förstår hur. Därav kompromissen.


Sedan gjorde jag färdigt motorinstallationen och motorkåpan. Eftersom jag valde att inte tillverka en längre avgasböj och ha ljuddämparen utanför motorkåpan, blev det ett rejält urtag. Pga. ljuddämparens utformning, fanns det tyvärr ingen möjlighet att rymma den inne i kåpan.
Eftersom det blev det lite snålt med gods mellan hålen, förstärkte jag med aluminium och epoxy. Det blev riktigt stumt och bra, hoppas det håller för vibrationerna. Som grädde på moset tryckte jag dit en silikonslang som viftar avgaserna åt rätt håll.



Det var tänkt att canopyn skulle sitta med en träskruv, men jag valde att sänka in och limma fast M3 muttrar istället. Det håller nog lite längre.

Monterade in det sista i kroppen, så att allt är klart. Jag fick användning för min lilla ”brygga”, som synes fick både mottagare och acc plats.

Sedan var det dags för avvägning. 98 mm från framkant av vingen. Det blev inte så dumt med batteripacken på rätt ställe. Satt som en smäck.

På med lite dekaler och vips så var den klar. Nu saknas bara flygvädret…




Kärran landade på 2540 gram, vilket var lite mer än jag hoppats på. Det blir väl ca 150 gram påslag med det jag byggt på med trä, lack och epoxy. Vi får se hur det beter sig så fort det luktar vår i luften. Jag måste erkänna att jag inte är lite sugen…

På återseende…

Snabbt jobbat! Den blev ju riktigt snygg! Du har blivit en riktig hejare på att ta upp minimala hål i motorkåpor. Jag har svårt att tro att den skulle vara tråkig att flyga men man ska nog ha respekt för storleken på roderna och börja med lite lagom utslag. Provflygning på isen till helgen?

Tjusigt Emil!!

Linkan skrev:Snabbt jobbat! Den blev ju riktigt snygg! Du har blivit en riktig hejare på att ta upp minimala hål i motorkåpor. Jag har svårt att tro att den skulle vara tråkig att flyga men man ska nog ha respekt för storleken på roderna och börja med lite lagom utslag. Provflygning på isen till helgen?

Jag skall börja med små utslag och arbeta mig frammåt :-) Tänkte evenuellt prova lite expo.

Tror ni att det blir tillräckligt med frånluft, eller skall jag göra större?

Maiden idag! Kärran flyger som en dröm och motorn är helt perfekt Några klick på en trimmer eller två, så var allt där det skulle. Den är snäll om man vill, men vill man inte så...

Härligt Emil! Roligt när det fungerar bra! Ser fram emot att se den i luften. Det är riktigt fin på bilderna.

Den ser riktigt intressant ut, den ser jag gärna i luften någon gång. Eller som man säger, den är värd att ta på sig byxorna för

Kommer du hänga på en streamer så att man kan jaga den senare i vår?

Jag skall skaffa mig en sådan däringa combat-kärra och sätta på mig en hjälm, kopla på en streamer och prova. Det verkar hur kul som helst. Efter att hal blivit lite säkrare pilot, så kommer jag och jagar dig .

Fick ett par korta vändor med SU-26:an idag med. Solsken och vinstilla, helt perfekt! Nu är den intrimmad och klar, det är bara piloten som inte är det riktigt ännu.

Suveränt, det ser vi fram emot!